Drivet av vågen av fordonsintelligens, i CAR LCD-modulen, som kärnbäraren för interaktion mellan mänsklig dator, bestämmer direkt säkerheten och komforten för körupplevelsen genom sin tillverkningsprocess och teknisk innovation. Den här artikeln kommer att ge en djupgående analys av tillverkningsprocessen, nyckelteknologier och branschutvecklingstrender för Automotive LCD-displaymoduler.
1, Tillverkningsprocess: Perfekt anslutning av precisionsprocesskedjan
Underlagsförberedelse
Med användning av ett högt transmittansglasunderlag deponeras ett ITO (indium tennoxid) ledande skikt genom vakuumbeläggningsteknik, och precisionskretsmönster etsas med fotolitografiteknik. Fordonsmiljön har extremt höga krav för temperaturmotståndet (-40 grad ~ 85 grader) och seismisk resistens hos substratet, och multi-lagers förstärkningsbehandling behövs för att förbättra tillförlitligheten.
LCD -infusion och förpackning
I den dammfria verkstaden injiceras flytande kristallmaterial i mikrokaviteterna som bildas av de övre och nedre underlagen, och vakuumförpackningar uppnås genom UV-härdningssälmedel. I detta skede är det nödvändigt att strikt kontrollera enhetligheten i arrangemanget av flytande kristallmolekyler för att undvika att visa restbilder eller lätt läckage.
Bakgrundsbelysningsmodulintegration
Anta LED -sidoljus eller direkt bakgrundsbelysningsschema, i kombination med optiska filmer som ljusstyrningsplatta och diffusionsfilm, för att säkerställa enhetlig skärmens ljusstyrka (typiskt värde större än eller lika med 1000CD/m ²) och lägre strömförbrukning än traditionell CCFL -bakgrundsbelysning. Anti -bländbeläggning kan minska reflektionsstörningar under solljus.
Förarkretsbindning
Anslut förarens IC till panelen via COG (Chip on Glass) eller COF (Chip on Film) -teknologi, anta anti -elektromagnetisk interferensdesign, säkerställa signalöverföringssstabilitet och uppfylla ISO 11452-2 fordonets elektromagnetiska kompatibilitetsstandard.
2, kärnteknologi genombrott
Hög miljöanpassningsbarhet: Genom tätning av limbuffertstruktur, metallramarförstärkning och andra metoder, vibrationstestning (5Hz ~ 500Hz) och hög och låg temperaturcykeltest (-40 grad ~ 105 grader).
Optisk optimering: Wide Viewing Angle Technology (IPS/VA -panel) i kombination med Quantum Dot Enhancement Film uppnår NTSC 100% högfärgad utbud och förbättrar HUD (Head Up Display) Projection Clarity.
Touch Integration: I celltekniken minskar skärmtjockleken, stöder handske/våt handdrift och har en svarshastighet på mindre än 10 ms.
3, framtida trender: intelligens och integration
Flexibel visningsapplikation: OLED -flexibel panel kan anpassas till krökt mittkonsol, med ett böjmotstånd på mer än 100000 gånger (krökningsradie r =5 mm).
AR-HUD-fusion: kopplat till ADAS-systemet för att uppnå överläggningen av navigationsinformation och verklig scen, med virtuellt bildavstånd större än eller lika med 7,5 meter och betraktningsvinkel större än eller lika med 10 grader.
Grön tillverkning: Andelen kvicksilverfri LED -bakgrundsbelysning och återvinningsbara material har ökats till 90%i enlighet med EU -ELV -direktivet.
Tillverkningen av CAR-monterade LCD-displaymoduler är en gränsöverskridande kristallisation av precisionselektronik och bilteknik. När nivån på autonom körning ökar kommer dess tekniska hinder att fortsätta att stiga - endast genom att synkront bryter genom dimensioner som materialvetenskap, optisk design och miljöpillförlitlighet kan den vinna konkurrensfördelen med framtida intelligenta cockpits.